カスタム キャリパーマウント交換でスムージング&軽量化だ〜! 私のリアクト4000は前後キャリパーを効率的に冷却するためキャリパーマウント一体型で結構大きな冷却フィンがついています。現行のリアクトにも形は違えど付いているようですね・・・。シマノ純正のキャリパーマウントに交換でスムージングと軽量化だ〜!重量も測ってます。 2025.04.26 カスタム
カスタム MOSTのバーテープ「スーパーライト」はEVA素材で快適! 前回EVA素材のバーテープを巻きましたが、ブラケットの鋭利なエッジに引っ掛けて切ってしまいました。今回もEVA素材ですがさらにグリップするパターンの入ったMOSTのバーテープ「スーパーライト」を巻いてみました!グリップ抜群でおすすめです。 2025.03.23 カスタム
カスタム OnebyESUのカーボンハンドルは軽量でこだわりが満載! 今回ご紹介するOnebyESUのカーボンハンドル、「グランモンローSL」は軽量で様々な工夫がされた優れものです。外装式ですが、ワイヤーをスマートに隠せる深い凹み、5mmほどのベントがあったりとライダーの「痒いところに手が届く」的なアイデアが反映されたカーボンハンドルです。 2025.03.14 カスタム
カスタム カーボンパーツの滑り止めはこのくらいの量で十分だね! ハンドルやサドルのカーボンパーツの滑り止めにはグリスの中に石英ガラスの成分であるシリカ粒子が含まれていて、このザラザラが摩擦抵抗を上げてカーボンを滑りにくくします。今日は、「WELDTITE(イギリス製)」のカーボングリッパーと「中国製」を購入しレビューします。 2025.02.14 カスタムパーツメンテナンス
カスタム リアのブレーキローターを160mmから140mmにした結果!? 最近、ダンシングで左に振った時や、ゆっくり左に小回りするとフロントブレーキが鳴くようになったので、ULTEGRAのRT-CL800に変更してみることにしました。今回はフロント160mmのまま、リアを140mmに交換したので、その変化をレビューします。 2025.01.19 カスタム
カスタム スプロケットを105からULTEGRAにすると何が変わる? スプロケットは金属の塊のようなものなので、グレードが低いと結構重量があります。では105とULTEGRAは交換するとどんな違いがあるのでしょうか?価格差も数千円ですので、今回は105スプロケットをULTEGRA(CS-R8000)に交換して何が変わるかの検証です。 2025.01.16 カスタム
カスタム Elitewheels Drive 40D装着!実走レビュー 「Elitewheels Drive 40D」、各方面での評価も上々で、軽量化にも大きく貢献できそうですね。「目標の7kg台」への結果も紹介!今回は初チューブレス化に挑戦。まずは、「Elitewheels Drive 40D」の写真をメインに細部をご紹介します。 2025.04.13 カスタム
カスタム チューブレスレディは超快適だったよ!|AGILEST DURO TLR 最近はタイヤがどんどん太くなり低圧での運用ができるチューブレスレディへ移行する傾向です。「やっぱりクリンチャーが良い」とか、「ビードが上がらない」、「エアーが漏れる」など、いろんな情報を耳にするのですが、自分で経験してみないとわからないということで、まずはトライ!今回は内幅21mmのカーボンホールに「AGILEST DURO TLR 28C」を嵌めてみます。 2025.03.20 カスタムパーツ
カスタム ステムを-17°で水平にして110mmにしたら窮屈さが無くなったよ! 今まではデフォルトのステムで乗っていましたが、距離を重ねるごとにハンドルが近く窮屈さを感じていました。STIの先の方を握るとその窮屈さが緩和されるようで。そんなことで手軽にポジション変更できるステムを交換してみることにしました。DIXNAステムは110mm -17° 2024.07.31 カスタム
カスタム フロントディレーラーのアルテグラってどうなの?|リアクト4000軽量化 フロントディレーラーを105のFD-R7000からアルテグラFD-R8000に交換しました。この変更では軽量化と言えるほど重量は変わらず数グラムの変化でしたが、コンポーネントが揃ってきたことで大満足です。今回はアルテグラFD-R8000に交換内容をご紹介します。 2024.07.24 カスタム
カスタム アジャストボルト交換のすすめ!アルテグラと105 RD-8000と7000系のアルテグラと105のアジャストボルトって空回りする確率が高いこと知ってます?アジャストボルトの樹脂部分をつまんで回しシフトワイヤーの張り具合を調整できるのですが、結構な確率でボルトが回っていないです。ですのでRD-6800アルテグラに使われていたエンドアジャストボルトに交換たレビューをご紹介します。 2024.07.19 カスタム
カスタム シマノ アルテグラFC-R8000(FC-08)に交換|リアクト4000軽量化 ついにクランク交換まできました!クランクはアルテグラFC-R8000のリコール対策品FC-08、見た目はFC-R8100の11Sバージョンです。12S化なら、FC-08のチェーンリングをR8100の12Sにすれば対応可能です。今回はアルテグラFC-R8000(FC-08)に交換をレビューします。 2024.07.07 カスタム
カスタム BB386の圧入タイプ交換は難しくない!|リアクト4000軽量化 2020年式リアクト4000の軽量化がクランク周りまできました!FSAのクランクのおかげでBB(ボトムブラケット)も交換しないといけないことに・・・。今回はTOKENのプレスフィット(圧入タイプ)BB386のシマノクランク24mm用に交換します。 2024.07.06 カスタム
カスタム FSAゴッサマーのクランクの外し方|リアクト4000軽量化でクランク交換 完成車にはコスト削減の定番、クランクだけFSAのゴッサマーが装着されているケースが多いです。軽量化現在進行中のリアクト4000はアルテグラへのグレードアップを進めています。というわけでアルテグラにするためにFSAゴッサマーのクランクを外します。変わったクランクのシステムだったので、簡単にご紹介しようと思います。 2024.07.06 カスタム
カスタム SHIMANO アルテグラ RD-R8000リアディレーラー交換レビュー|リアクト4000軽量化 リアクト4000には標準でSHIMANOの105シリーズがセッテイングされています。しかしクランクだけコスト削減のFSAゴッサマー・・・?!今回はリアディレーラーの105をアルテグラRD8000に変更してリアクト4000の軽量化とフィールの違いをレビューしていきます。 2024.05.26 カスタム
カスタム アルテグラの11速チェーンとKMCのチェーンを比較! セカンドオーナーだと消耗品が一体どれ位時間が経っているのか、またいつ頃が交換時期なのかわかりません。メンテナンスできる部品は交換して自分のわかる履歴にしていこうと思います。今回は、「SHIMANO」アルテグラグレードを「KMC」のチェーンに交換する比較レビューです。 2024.12.10 カスタムメンテナンス
カスタム PROLOGO SCRATCH M5 PASレビュー|リアクト4000若干の軽量化! リアクト4000の軽量化です。標準で装着されている「CC EXPERT」サドルは軽量な部類です。タディ・ポガチャル選手が、ツール・ド・フランスで総合優勝へと導いたサドルが、今回レビューするPROLOGO SCRATCH M5で、「CC EXPERT」との比較しています。 2024.04.08 カスタム
カスタム ツヤ消しフレーム、ワイヤーが擦れてツヤツヤに!これ戻せる? ツヤ消しフレームはハンドルを切ったりするときにケーブルが擦れる部分があり、回数を重ねるとせっかくのツヤ消しがツヤツヤになってしまいます。そのまま繰り返すと塗装が削れて下地が見えてきます。身近な物で簡単に目立たない程度に仕上げる方法を見つけたのでご紹介します。 2024.03.27 カスタム
カスタム リアクト4000の軽量化でAGILEST(アジリスト)とR-Airに交換! 2020年式リアクト4000は重量8.6kg(Sサイズ)と決して軽量と言えるほどは軽くない!重量のあるビンディングペダル無しでこの数値である。平坦な道でも動力性能に直結する軽量化の備忘録。今回はホイール周りのカスタムです。 2024.07.19 カスタム
カスタム キャノンデール(CANNONDALE)F400 MTBを軽量化! キャノンデール(CANNONDALE)F400のMTB(マウンテンバイク)を、あることをキッカケに軽量化を始めました。コツコツ軽量化をしてるうちノーマルパーツはフレームとリアディレーラーだけになりました。現在8.6kgまで軽量化に成功しています。 2024.03.03 カスタム